Аскердик жүк ташуучу учкучсуз учактарды өнүктүрүүнү жарандык жүк ташуучу дрон рыногу башкара албайт. Бүткүл дүйнөлүк рыноктук изилдөө фирмасы Markets and Markets тарабынан жарыяланган Глобалдык UAV логистикасы жана транспорттук рыногу боюнча отчетто, дүйнөлүк логистикалык UAV рыногу болжолдонгон мезгилде 21.01% CAGRде 2027-жылга чейин 29.06 миллиард долларга чейин өсөт деп болжолдойт.
Келечектеги логистикалык учкучсуз учактарды колдонуу сценарийлеринин жана экономикалык пайдаларынын оптимисттик прогнозуна таянып, көптөгөн өлкөлөрдүн тиешелүү илимий-изилдөө мекемелери жана компаниялары жүк ташуучу учкучсуз учактарды өнүктүрүү планын алдыга коюшту, натыйжада жарандык жүк ташуучу учкучсуз учактардын активдүү өнүгүшү да аскердик техниканын өнүгүшүнө түрткү берди. жүк ташуучу дрондор.
2009-жылы АКШдагы эки компания K-MAX учкучсуз жүк ташуучу тик учагын учуруу үчүн кызматташкан. Учактын тепкичтүү кош роторлуу макети, максималдуу жүктөө 2,7 тонна, аралыгы 500 км жана GPS навигациясы бар жана түнкүсүн, тоолуу рельефте, платодо жана башка чөйрөлөрдө согуш талаасында транспорттук тапшырмаларды аткара алат. Ооган согушу учурунда K-MAX учкучсуз жүк ташуучу тик учагы 500 сааттан ашык учуп, жүздөгөн тонна жүктөрдү өткөргөн. Бирок, учкучсуз жүк ташуучу вертолет активдүү вертолеттон өзгөртүлгөн, кыймылдаткычы катуу, ал өзүн жана фронттогу согуштук отряддын абалын ачыкка чыгарууга оңой.
АКШ аскерлеринин унчукпай/аз угулчу жүк ташуучу учкучсуз учагына болгон каалоосуна жооп кылып, YEC Electric Aerospace Silent Arrow GD-2000ду, чоң жүк ташуучу жай жана төрт жүк ташуучу уясы бар фанерадан жасалган, бир жолу колдонулуучу, кубаттуулугу жок, учуп жүрүүчү жүк ташуучу учкучсуз учкучсуз учкучсуз учуучу учкучсуз учуучу аппаратты сунуштады. бүктөлүүчү канаттары жана болжол менен 700 кг пайдалуу жүк, алар ок-дарыларды, материалдарды ж.б. жеткирүү үчүн колдонулушу мүмкүн. алдыңкы линия. 2023-жылы болгон сыноодо учкучсуз учуучу учак канаттары жайгаштырылып учурулган жана болжол менен 30 метр тактык менен конгон.
Дрондор тармагында технологиянын топтолушу менен Израил да аскердик жүк ташуучу учкучсуз учактарды өнүктүрүүгө киришти.
2013-жылы Израилдин City Airways авиакомпаниясы тарабынан иштелип чыккан "Air Mule" тик учуучу жана конуучу жүк ташуучу учкучсуз учактын биринчи учуусу ийгиликтүү болуп, анын экспорттук модели "Корморант" учкучсуз учагы катары белгилүү. УЧК өзгөчө формага ээ, анын фюзеляжында эки вентилятор бар, учкучсуз учактын вертикалдуу түрдө учуп жана конушуна мүмкүндүк берет, ал эми УК үчүн горизонталдуу түртүүнү камсыз кылуу үчүн куйругунда эки вентилятор бар. 180 км/саат ылдамдыгы менен 50 км согуштук радиуста бир сортто 500 кг жүк ташууга жөндөмдүү, ал тургай жарадарларды абадан эвакуациялоо жана жеткирүү үчүн да колдонсо болот.
Түрк фирмасы да акыркы жылдарда жүк ташуучу дрон Альбатросту иштеп чыкты. Альбатростун тик бурчтуу корпусу алты жуп карама-каршы айланган пропеллер менен жабдылган, астында алты колдоочу рамка бар жана фюзеляждын астына ар кандай материалдарды ташууга же жарадарларды ташууга жөндөмдүү жана учуп бараткан винтке окшош жүк отсеги орнотулат. алыстан караган кезде винттерге толгон кыркаяқ.
Ошол эле учурда, Улуу Британиядан Windracer Ultra, Словениядан Nuuva V300 жана Германиядан VoloDrone да кош колдонуу мүнөздөмөлөрү менен өзгөчөлөнгөн жүк ташуучу дрондор болуп саналат.
Мындан тышкары, кээ бир коммерциялык көп роторлуу ИДПлар фронт жана заставалар үчүн материалдарды жана коопсуздукту камсыз кылуу үчүн аба аркылуу азыраак массаларды ташуу милдетин аткарууга жөндөмдүү.
Посттун убактысы: 2024-жылдын 11-январына чейин